伊藤油墨涂料化工技研近期向全球推出一款適用于絲網(wǎng)印刷的活塞石墨潤滑減摩涂層油墨為了滿足各類活塞客戶對功率和燃油效率不斷提高的要求及延長活塞壽命、保護發(fā)動機。內燃機的設計進行不斷的改進和調試。內燃機經(jīng)過重新設計，活塞往往是受影響程度最大的部件。活塞的摩擦力不僅會影響發(fā)動機的最終性能，還有可能會給發(fā)動機帶來損傷。伊藤技研工程師針對活塞工作環(huán)境要求， 成功開發(fā)一款活塞石墨固體潤滑減摩涂層油墨適用于絲網(wǎng)印刷工藝。
為了提高活塞的性能，以應對增加的摩擦力并提高發(fā)動機性能，與過去的活塞相比，今天的活塞重量更輕、熱膨脹更小、熱傳導性更好。此外活塞的設計也有小小的改變，比如活塞裙更短、與銷鏜孔垂直的表面積也減少了，這樣活塞的摩擦力也得到了降低。在工作中，活塞的這些表面要承受來自銷子導向和扭動的壓力，因此受到摩擦的強度最大。這些改變雖然意義重大，但是隨著復雜的冷啟動和噴射系統(tǒng)在發(fā)動機上的應用，這些改變所帶來的性能提升被大大地削弱了。發(fā)動機的這些改進把更多的燃油帶入汽缸，使活塞區(qū)域的潤滑油油膜粘度明顯降低，反而減弱了發(fā)動機的負載能力。雖然潤滑技術在不斷提高，但是發(fā)動機的每一項改進也在削弱其帶來的效果，從而不斷地增加活塞的摩擦力和發(fā)動機的磨損。
這些高強度的摩擦會在短時間內對發(fā)動機造成較為嚴重的損傷，只要對活塞進行檢查輕易就能發(fā)現(xiàn)。不幸的是，潤滑油降解的速度非�？欤跈C械人員或是車主還沒意識到之前活塞已發(fā)生損壞。下面是當前一些發(fā)動機因不良活塞潤滑所產(chǎn)生的結果。
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