相對于品質(zhì)和技術，車型，設計這些軟元素，成為當前車市高級別競爭的另一個焦點。
    前天上市的全新速騰，著實務虛了一回，用包豪斯的設計理念把自身包裝成一件工藝品，讓新速騰一下子看起來更為養(yǎng)眼，這實在是一汽-大眾的一次重大進步，彰顯設計在汽車產(chǎn)品競爭力塑造中的重要性。
    發(fā)源于上世紀初的包豪斯設計理念，標志著現(xiàn)代設計的誕生。這一設計思想注重藝術和技術的統(tǒng)一，青睞簡潔和實用風格，強調(diào)設計要為生活和功能服務，要“向死的機械產(chǎn)品注入靈魂”。大眾把自身包裝成這一偉大思想的忠實傳承者，從捷達到高爾夫到現(xiàn)在新速騰，都是包豪斯理念的皈依者。
    在汽車業(yè)競爭版圖中，大眾產(chǎn)品一直以品質(zhì)和技術取勝，設計風格盡管自成一家，但總體而言并不出彩。但從CC的“史上最美大眾汽車”口號開始，到高爾夫6，大眾在中國不斷展開了設計理念的包裝，到此次對包豪斯的渲染，進入了一個小高潮。
    設計是汽車產(chǎn)品競爭力最重要元素之一。福特新嘉年華重返中國市場取得成功，出色的設計功不可沒�，F(xiàn)代汽車也將“流體雕塑”設計理念作為建立品牌力的核心元素。起亞因為K5、秀爾等車型的出色設計甚至出格設計，而火了一把。重返中國的菲亞特，更不斷引入意大利的設計元素，彰顯“人生如此美麗”的品牌理念。
  這些軟元素，成為當前車市高級別競爭的另一個焦點。而其中最困難的，還是使一種設計理念成為自身品牌的標簽和家族化臉譜。這正是大眾簡潔設計已為消費者熟知，而還要標桿包豪斯信徒的原因。