我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的日益發(fā)展，在節(jié)能環(huán)保面臨著重要的新機(jī)遇。在黨的十八大將生態(tài)文明建設(shè)列入未來(lái)工作的五個(gè)重點(diǎn)之一的背景下，中國(guó)環(huán)保機(jī)械行業(yè)協(xié)會(huì)最新發(fā)布的分析報(bào)告預(yù)計(jì)，2013全年將有系列支持環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策進(jìn)入實(shí)施階段，節(jié)能環(huán)保工程機(jī)械行業(yè)戰(zhàn)略機(jī)遇期凸顯，預(yù)計(jì)全行業(yè)增長(zhǎng)率將超過(guò)25%。

    而在近日中國(guó)科學(xué)院發(fā)布的一項(xiàng)調(diào)查顯示，我國(guó)是全世界自然資源浪費(fèi)最嚴(yán)重的國(guó)家之一，在59個(gè)接受調(diào)查的國(guó)家中排名第56位。工程機(jī)械行業(yè)作為內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品除汽車行業(yè)之外的第二大使用行業(yè)，由于其排放密度大，排放指標(biāo)又劣于汽車，因此對(duì)環(huán)境的污染更為嚴(yán)重。

    在今年3月召開(kāi)的十一屆全國(guó)人大五次會(huì)議上，國(guó)務(wù)院相關(guān)政府工作報(bào)告明確指出我國(guó)節(jié)能減排工作沒(méi)有完成。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)能源使用效率僅為美國(guó)的26.9%，日本的11.5%。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊表示，我國(guó)是“世界上最大的建設(shè)工地”，工程建設(shè)帶動(dòng)著工程機(jī)械行業(yè)飛速發(fā)展。然而，我國(guó)有關(guān)工程機(jī)械產(chǎn)品排放的要求一直比較寬松，這使得市場(chǎng)上充斥著大量高排放產(chǎn)品，已經(jīng)成為了我國(guó)目前環(huán)境的沉重負(fù)擔(dān)。

    走節(jié)能環(huán)保之路也是我國(guó)企業(yè)打破對(duì)外貿(mào)易壁壘的絕佳途徑。截止到去年，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品每年消耗油料的費(fèi)用高于全年工程機(jī)械的總產(chǎn)值。而目前美國(guó)、日本等市場(chǎng)準(zhǔn)入門(mén)檻正不斷提高，在貿(mào)易壁壘設(shè)置中，排放標(biāo)準(zhǔn)的限制首當(dāng)其沖。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，由于工程機(jī)械行業(yè)節(jié)能減排難度大，較多受制于技術(shù)瓶頸等問(wèn)題，因此加大研發(fā)力度是解決這一現(xiàn)狀的有效途徑。

    需要注意的是，國(guó)家提出的嚴(yán)格要求促使工程機(jī)械行業(yè)不得不把節(jié)能減排放在其發(fā)展戰(zhàn)略的重要位置，而新農(nóng)村建設(shè)和新型城鎮(zhèn)化建設(shè)也將對(duì)節(jié)能環(huán)保工程機(jī)械市場(chǎng)的提振有一定積極的作用。數(shù)據(jù)顯示，2012年是近幾年環(huán)保投資總額增幅最高的年份，在市場(chǎng)需求和國(guó)家政策支持的雙重作用下，環(huán)保裝備制造業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)良好，持續(xù)保持穩(wěn)定利潤(rùn)率和增長(zhǎng)率。

    同時(shí)，針對(duì)工程機(jī)械污染嚴(yán)重的現(xiàn)狀，《環(huán)境保護(hù)稅法（送審稿）》向相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)征求意見(jiàn)。盡管其中規(guī)定車輛行駛排放的應(yīng)稅污染物和二氧化碳免征環(huán)保稅，但財(cái)政部等多個(gè)部委在立法說(shuō)明文件中提出：“應(yīng)實(shí)施對(duì)其征收排污費(fèi)，并優(yōu)先將占機(jī)動(dòng)車保有量11%但排放量占86%的重型汽車納入環(huán)保稅征收范圍。”例如按車型分類，全國(guó)貨車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者。按燃料分類，全國(guó)柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物超過(guò)汽車排放總量的90%。對(duì)此，考慮到機(jī)動(dòng)車氮氧化物排放量占全國(guó)三分之一以上，是空氣中PM2.5的主要前載體，應(yīng)實(shí)施對(duì)其征收排污費(fèi)，并優(yōu)先將占機(jī)動(dòng)車保有量11%但排放量占86%的重型汽車納入環(huán)保稅征收范圍。與其征收排污費(fèi)，還不如對(duì)生產(chǎn)端的車企進(jìn)行強(qiáng)力扶持，加強(qiáng)新能源汽車技術(shù)的創(chuàng)新及應(yīng)用，盡早批量化生產(chǎn)。

    面對(duì)工程機(jī)械行業(yè)規(guī)的劃節(jié)能減排目標(biāo),節(jié)能指標(biāo)完成情況略有不足。但全國(guó)各地為了完成國(guó)家節(jié)能減排的目標(biāo),都積極針對(duì)節(jié)能多面化問(wèn)題想盡對(duì)應(yīng)策略，把節(jié)能減排作為重大政績(jī),完成任務(wù)刻不容緩。

    在國(guó)家政策的堅(jiān)持下，提高國(guó)家建筑垃圾處理、固體廢物資源再利用，破碎機(jī)設(shè)備、反擊破、圓錐破碎機(jī)，顎式破碎機(jī)在節(jié)能減排起了推動(dòng)型作用，成功打開(kāi)了市場(chǎng)。

    斗山新一代節(jié)能型裝載機(jī)

    新一代節(jié)能型裝載機(jī)DL501/502采用高性能低轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，以及斗山自制變速箱和驅(qū)動(dòng)橋，在相同工況下比競(jìng)品更加省油。DL507高級(jí)型則裝備了斗山最成熟最先進(jìn)的DEPIS08發(fā)動(dòng)機(jī)，其特有的空中冷渦輪增壓技術(shù)、壓縮比高，動(dòng)力強(qiáng)勁油耗更低。此次系列新品的問(wèn)世更加突出斗山裝載機(jī)“工作效率高，作業(yè)速度快，更節(jié)能，更低噪”的特點(diǎn)。

    陜汽重卡節(jié)能減排環(huán)保衛(wèi)士

    陜汽甲醇柴油雙燃料混合動(dòng)力重卡在保留原車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在保留原車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，增加甲醇及柴油控制系統(tǒng)，使其能在純柴油和甲醇柴油雙燃料兩種模式下運(yùn)行。保持與純柴油車相同的動(dòng)力性和排放品質(zhì)，提高了燃燒效率，降低了熱負(fù)荷，平均百公里節(jié)能費(fèi)用15%以上，可保證不同燃料類型的靈活切換，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，成為行業(yè)新能源領(lǐng)域重卡的杰出代表作。

    北重集團(tuán)節(jié)能減排見(jiàn)成效

    北重集團(tuán)投資600余萬(wàn)元建設(shè)的工業(yè)廢水處理站于2012年11月正式投入運(yùn)行。該處理站的運(yùn)行，使得原來(lái)直排的廢水得到了回用，每年可減排廢水約50萬(wàn)噸，每年減排化學(xué)耗氧量約40余噸，節(jié)約排污費(fèi)約10萬(wàn)元。

    2012年北重集團(tuán)全年節(jié)創(chuàng)資金1300萬(wàn)元，2012年完成工業(yè)總產(chǎn)值100.9億元，工業(yè)增加值16.9億元，同比增加14%，綜合能耗為102475萬(wàn)噸標(biāo)煤，為上年同期的70.52%;萬(wàn)元產(chǎn)值綜合能耗為0.1噸標(biāo)煤，為上年同期的72.46%，萬(wàn)元增加值能耗為0.61噸標(biāo)煤，為上年同期的64.48%。工業(yè)廢水、化學(xué)需氧量、二氧化硫排放量與2011年相比降幅分別達(dá)到5.37%、3.32%、1.78%。

    北重集團(tuán)2013年萬(wàn)元工業(yè)增加值綜合能耗同比下降2.5%、化學(xué)需氧量排放同比降低3%以上、二氧化硫排放量同比降低1.5%以上。

    因此，工程機(jī)械綠色環(huán)保、節(jié)能環(huán)保勢(shì)在必行，同時(shí)也成為我國(guó)新型城鎮(zhèn)化建設(shè)的重要組成部分，反之，新型城鎮(zhèn)化建設(shè)將對(duì)節(jié)能環(huán)保工程機(jī)械市場(chǎng)的提振有相當(dāng)積極的作用。只有這樣才能讓天空更藍(lán)，呼吸的空氣更清新。