目前日化行業(yè)普遍在集合堆垛包裝方面主要都關(guān)注于工廠內(nèi)部流轉(zhuǎn),因?yàn)閾?jù)了解,日化產(chǎn)品的長(zhǎng)途運(yùn)輸基本上都不帶托盤,還是以單箱堆垛在卡車上的運(yùn)輸方式為主。
目前比較主流的整垛包裝方式主要是托盤+PE纏繞膜和托盤+防滑紙這兩種方式。比較先進(jìn)的是整托冷收縮膜包裝。目前IT行業(yè)、汽車配件及精密儀器設(shè)備的包裝,他們主要都是通過托盤進(jìn)行全供應(yīng)鏈的流轉(zhuǎn)。
目前整托收縮包裝主要分為熱收縮和冷收縮兩種:
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熱收縮主要用于工程設(shè)備等大型件,如電梯、游艇等利用PE熱收縮膜用煤氣(液化氣)噴燈或者大功率熱風(fēng)槍進(jìn)行加熱收縮達(dá)到包裹產(chǎn)品防止外界損傷的作用。
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冷收縮膜其實(shí)是一種LLDPE套管,有一定的彈性,預(yù)先進(jìn)行吹漲和不定型,用機(jī)械爪撐開,套上后自動(dòng)收縮,目前這樣的膜在無(wú)錫有一家公司生產(chǎn),但是這樣的膜必須配合托盤尺寸進(jìn)行生產(chǎn)。由于在包裝時(shí)需要特定的機(jī)器設(shè)備以及不同的托盤尺寸需要用不同的直徑的收縮膜配套,因此目前適用面不廣,好像現(xiàn)在還只有適合標(biāo)準(zhǔn)托盤的尺寸,設(shè)備方面主要靠進(jìn)口。因?yàn)槔涫湛s目前相對(duì)于纏繞膜來說,沒有壓倒性優(yōu)勢(shì),所以用的人就少。
理論上熱收縮就相當(dāng)于我們的小包裝用PE、pet或者POF收縮膜,只不過沒有那么大的烘箱,所以大型設(shè)備或者托盤,就用煤氣(液化氣)噴燈或者大功率熱風(fēng)槍進(jìn)行加熱。原來上海三花薄膜廠就有生產(chǎn)這種適合大型設(shè)備的PE收縮膜,F(xiàn)在的自動(dòng)扶梯包裝幾乎已經(jīng)全部用熱收縮膜,代替以前的鋁膜復(fù)合袋。但是,一般工廠內(nèi)都不能動(dòng)明火,所以這種熱收縮不到萬(wàn)不得已,應(yīng)該很少有人選。
現(xiàn)在還有一種有助于紙箱堆垛的防滑牛皮紙(anti-slip sheet),這個(gè)對(duì)于多層紙箱堆放中的防滑防散落有很好的幫助,特別適用于工廠內(nèi)部的托盤搬運(yùn)。這種牛皮紙表面采用防滑涂層,類似于植絨的手感,達(dá)到堆垛產(chǎn)品增加摩擦力的防滑效果。
整垛包裝的另一個(gè)重要部分:托盤
目前國(guó)際上對(duì)托盤的尺寸都有比較嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)要求比如歐標(biāo)托盤是1200*800 美標(biāo)是1219*1016。
但是,國(guó)內(nèi)目前還是多數(shù)按各個(gè)廠商的自定義要求進(jìn)行,或者有跟美標(biāo)和歐標(biāo)的大尺寸一樣,但是材料等級(jí)等都各不相同。
早前,我國(guó)也一直想推行我國(guó)自己標(biāo)準(zhǔn)尺寸的托盤 1100*1100,1040*1040, 1200*1000的多種方案,但是由于國(guó)情和觀念的問題,這個(gè)推廣一直沒有很有效的進(jìn)行下去。目前基本都參照國(guó)外尺寸標(biāo)準(zhǔn)和廠商按產(chǎn)品實(shí)際尺寸定義托盤。
目前關(guān)于托盤出口的話,按材料分類一共是3大類:
紙質(zhì),塑料,木
其中:
木制類分為人工板材和原木,大部分的出口份額是在木質(zhì)類;
紙質(zhì)托盤一般都用于一次性出口運(yùn)輸;
紙質(zhì),塑料,人工板材類都可以直接出口。
原木類的托盤出口的話,就需要進(jìn)行熱處理或者熏蒸后才可以,進(jìn)行處理后在托盤上要有IPPC動(dòng)植物檢疫的標(biāo)志方可出口,所以目前在有IPPC章的原木托盤可以正常出口。
其實(shí)在國(guó)外,特別是美國(guó)還是大量使用原木托盤,因?yàn)樵就斜P不管是在承重,還是在多次周轉(zhuǎn)使用上有其很大的經(jīng)濟(jì)性。目前要求是經(jīng)過熱處理后27天需要離港,所以在這個(gè)時(shí)間段上需要大家引起注意。否則會(huì)有需要重新熏蒸或者重新做熱處理的問題。而加工板材及其他非原木材料的托盤就沒有這方面的問題,可以無(wú)需任何特別處理手續(xù),直接出口。
關(guān)于托盤價(jià)格方面其實(shí)要按實(shí)際情況來判斷,真正符合美標(biāo)或者歐標(biāo)材料要求的木托盤是非常貴的。因?yàn)樵跉W美他們有標(biāo)準(zhǔn)托盤,有對(duì)托盤非常詳細(xì)的質(zhì)量要求。是全流通的,質(zhì)量非常好,每個(gè)廠商在收到貨物后,托盤還可以再利用,其實(shí)按多次使用的情況來看,綜合費(fèi)用還是便宜的當(dāng)然,如果是同規(guī)格尺寸要求的托盤,膠合板會(huì)比原木的便宜。
但是有一點(diǎn)要大家注意,立體貨架上還是建議用美標(biāo)的或者歐標(biāo)那種有兩條腳柱的,不要輕易采用便宜的那種9個(gè)腳塊的那種,特別要注意腳墩和底鋪板的抗壓及抗彎能力。立體貨架還是用實(shí)木類,整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)的托盤,一般復(fù)合板材的托盤那種只適合運(yùn)輸,不適合重貨上立體貨架。另外也要了解倉(cāng)庫(kù)用的電動(dòng)堆高機(jī)和叉車適用的托盤也不一樣,電動(dòng)堆高機(jī)必須用川字形托盤,底部在托盤的長(zhǎng)邊不能有連腳板。
在食品行業(yè)對(duì)的托盤要求是,木托盤不能進(jìn)生產(chǎn)車間,所有在生產(chǎn)車間流轉(zhuǎn)的全部都是塑料托盤,便于清洗,和防止有異物混入食品中。
當(dāng)然塑料托盤也分為重型和輕型兩種,一般重型塑料托盤用于工廠生產(chǎn)內(nèi)部的流轉(zhuǎn),其強(qiáng)度高,可以長(zhǎng)期周轉(zhuǎn)使用,規(guī)范操作下,用個(gè)5~10年都是可能的。
而有些塑料托盤非常的簡(jiǎn)易,僅僅用于出貨的單次使用,這類很多都是回收塑料做的,自重輕,對(duì)于空運(yùn)來說就是最好的選擇。一般輕型都是出貨一次性的,一般情況下回收是非常困難的。但是現(xiàn)在大道包裝做的輕型塑料托盤是全世界回收的,因?yàn)樗麄兓厥找院筮是可以在很多其他行業(yè)使用。一般國(guó)內(nèi)出貨的話,都會(huì)選用適合自己產(chǎn)品重量的托盤所以就造成很多材料等級(jí)和尺寸。
單托盤一般高度怎么定?整車運(yùn)輸時(shí)可以兩個(gè)托盤疊加嗎?
整車運(yùn)輸?shù)耐斜P堆疊有要求,首先包裝堆垛的表面積必須和你的托盤尺寸相符,就是說你上面的托盤的所有承重點(diǎn)必須均勻的落在下面托盤的紙箱上,而且整托貨物的重量分布均勻,這樣堆疊的安全性也有保障。
要疊加的話,托盤帶貨的整體高度不易超過1100mm,這是根據(jù)集裝箱的內(nèi)高度定出來的。一般集裝箱內(nèi)高2300,所以如果需要堆疊,單托盤總高不應(yīng)超過1100mm。托盤基本都是均載的,需要疊層的話,2托中間都會(huì)放一層隔板。
整垛運(yùn)輸最好需要用纏繞膜包裹緊,纏繞膜至少有需要3層,這樣纏繞膜才有效的包緊產(chǎn)品,整托堆垛比散裝對(duì)產(chǎn)品有很好的保護(hù)。關(guān)鍵是操作方便,搬運(yùn)方便,安全性高;其次,加快運(yùn)輸和裝卸的效率。當(dāng)貨量大時(shí),分?jǐn)偟揭粋(gè)棧板上的費(fèi)用不是很多。
靠人搬運(yùn)效率有問題,還有人員傷害的風(fēng)險(xiǎn),其實(shí)經(jīng)銷商在倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)候一樣需要棧板,所以我們覺得,整托運(yùn)輸無(wú)論是對(duì)貨物的質(zhì)量、倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率及其安全性都是有非常大的好處。當(dāng)然對(duì)于增加的托盤費(fèi)用可以和經(jīng)銷商協(xié)商,畢竟他們拿去也是可以多次使用的。
另外,就是整垛運(yùn)輸必須配備自動(dòng)收縮膜裹包機(jī),這樣包裝的效率大大提高。整垛包裝至少能減少紙箱的搬運(yùn)2-3次,減少紙箱的破損和貨物的破損。換句話說,現(xiàn)在都在降成本,整垛包裝比單件包裝,你可以用低質(zhì)量的紙箱做成整垛來減少破損的風(fēng)險(xiǎn),因?yàn)槟菚r(shí)候,你的包裝就不是單一個(gè)紙箱,而是將近1個(gè)立方的整體。只有電子消費(fèi)品行業(yè)對(duì)整垛包裝和全自動(dòng)裹包機(jī)的使用是全供應(yīng)鏈的,而食品和日化行業(yè),特別是食品行業(yè),目前很多還停留在單件紙箱運(yùn)輸上。表面上看日化和食品行業(yè)成本壓力大,都不想用,但是其實(shí)電子消費(fèi)品行業(yè)的利潤(rùn)也很低,況且他們的單件運(yùn)輸測(cè)試要求還比食品的高,都有各種緩沖材料作為內(nèi)襯,他們還是堅(jiān)持用整垛包裝,更何況食品和日化產(chǎn)品其實(shí)根本沒有什么緩沖包裝,在這種情況下還要單件包裝運(yùn)輸,這樣的運(yùn)輸破損更高還增加了人員搬運(yùn)的成本加上損壞的成本,差不多了。當(dāng)然,整垛包裝對(duì)于防偷竊也是很有幫助的。除非單箱裝車,可以充分利用車體積,運(yùn)費(fèi)可能也低,這個(gè)可以說是唯一可以接受的理由。是需要一個(gè)整體成本測(cè)算,關(guān)鍵是現(xiàn)在很多企業(yè)沒有人去做這個(gè)事情,總是單單看著產(chǎn)品的單一價(jià)格,不會(huì)去考慮連帶的成本降低。表面的成本與隱形的成本,企業(yè)一般更關(guān)注前者。所以可以先做一個(gè)產(chǎn)品類別的整垛包裝進(jìn)行測(cè)試和比較,綜合成本是否比單件包裝更有效。