➤王振：車間的原地排風應(yīng)該可以減小車間氣味。我想用減風增濃的方法來處理印刷機的排放氣體濃度不夠的問題。再接車間地排風作為車間換氣。地排風接個轉(zhuǎn)輪濃縮，提高濃度。上次有一位博士也建議我裝個透明窗簾拉下來扣住。

➤林建東：減少烘箱泄漏，對油墨槽、油墨桶盡量封閉，降低車間（或局部）環(huán)境溫度，避免印版附近有大過風，地排風適當。

➤葉楠：這是一個系統(tǒng)工程，使用得當還能有利于降低溶劑浪費。尤其是地棍的使用場合，大大增加了攪動影響，增加了揮發(fā)速率！

遮擋一定要兼顧安全(材料問題帶來的靜電等影響)，方便，尤其是現(xiàn)在敞開的油墨盤使用量很大的情況下！

一些客戶也有擋簾，但是味道也是出奇的高，發(fā)現(xiàn)其實和風路的設(shè)置有很大關(guān)系。

➤王振：那是跟風路設(shè)計有關(guān)系的。我現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)，如果兩臺設(shè)備放在一個場所，兩臺設(shè)備會互相拉風，就會形成風路不暢通。中間有擋隔，氣味就會好很多。

➤葉楠：對的，互相影響不能避免，所以才建議單獨隔離，但是涉及到客戶具體要求和走貨方便，所以也在探尋其他方式，如兩臺設(shè)備配合進出風聯(lián)動和微壓控制，也能做到降低互相影響，另，具體擺放方式多種，有面靠面(印刷機側(cè)操作面)，有單排排放等，影響也不同！

除了軟件模擬，更重要的還有現(xiàn)場數(shù)據(jù)，這塊我們也在積極現(xiàn)場優(yōu)化進行完善，希望早日有結(jié)果！

➤盧寧：軟包凹印設(shè)備的閉環(huán)供墨系統(tǒng)、自動調(diào)墨系統(tǒng)及墨斗刮刀的腔式透明隔離！這些都有助于控制溶劑散發(fā)，值得探討和借鑒。

➤李工--水性聚氨酯粘合劑：據(jù)說不太適合于凹印。特別是有淺網(wǎng)的版輥！

➤王振：不過有好處。避免飛墨，現(xiàn)場氣味會小，但價格也貴。

➤李工--水性聚氨酯粘合劑：包裝行業(yè)一般叫封閉式刮刀。

➤王振：我記得有部分企業(yè)的復合機配了這種刮刀。

➤李工--水性聚氨酯粘合劑：有。低網(wǎng)線的可以用，沒問題，現(xiàn)在也在用。

➤吳貫華：異味最重要影響因素有：

1、烘箱設(shè)計不溢出，濕墨裸露少。

2、油墨上墨量越少，就是濕墨面積小。

3、墨槽蓋板封閉好，異味溢出少。

4、抽取位置和風量適當。

5、現(xiàn)場桶槽要蓋好。

異味控制主要在大版面印刷單元上。

➤吳貫華：目前150m/min速度，1米幅寬，常規(guī)凹印，控制無組織揮發(fā)車間異味，每單元最少需要多少地面抽風量?不考慮環(huán)境因素的干擾。最早富士是30立方每分鐘每色，就是要1800m³，但這個10色地排就要18000m³，約11KW風機，如果墨槽封閉做得好，我認為最小可以做到1000m³以下，如果再低，估計異味會跑到大車間。

➤環(huán)葆嘉簡甦：很難準確評估，我們現(xiàn)在用3000~5000m³的風量可以將氣味控制到接近原來的水平。

➤吳貫華:3000-5000m³，這個只是異味控制風量嗎?

➤環(huán)葆嘉簡甦：這與車間布局和設(shè)備狀態(tài)關(guān)系密切，影響因素太多，只能因地制宜。

➤吳貫華:如果開放墨槽，估計大于1500m³。

➤環(huán)葆嘉簡甦： 3000-5000m³作為地排風抽取車間異味，再作為ESO的進風。抽取的位置及方式對異味消除的效果影響也很大。

➤吳貫華：如果整個印刷單元封閉，減小相互干擾，異味更好控制。但如果不了解，會造成異味增大甚至安全風險。3000-5000m³作為地排風抽取車間異味，再作為ESO的進風。那么烘箱每單元負壓新風是多少？

➤環(huán)葆嘉簡甦：3000-5000m³作為地排風抽取車間異味，再作為ESO的進風。烘箱每單元負壓新風300~500m³。十色機總排風6000~10000m³，總排風量大小與烘箱設(shè)計制作水平及氣味控制要求有很大的關(guān)系。由于地排風總量比原來小很多，要達到相同的氣味控制水平就需要下很多功夫。

➤王振：是啊，抽風位置很關(guān)鍵。

➤吳貫華：個人理解，平均500+500m³在現(xiàn)有機型上控制，難度很大，最終會造成車間異味很大。如果是一般小版面單元或者還好，大版面要加大才可以。

換句話說，或者單元烘箱溶劑蒸發(fā)量在每小時10kg以下，這個風量還可以，如果蒸發(fā)量到了30、50、80kg每小時，異味抽風和主烘箱抽風都要加大。

➤林建東:通過制冷機將油墨（桶）冷卻，將油墨和印版的溫度降溫至20℃以下（但不要低于空氣露點），這樣可以減少溶劑無組織揮發(fā)，也減少淺網(wǎng)點干版，印刷層次感更好，也不需要搞太多個快干中干慢干的溶劑配方。

夏季油墨冷卻可以將無組織揮發(fā)量減少至少一半。多種油墨冷卻裝置已經(jīng)有公司準備推出了。

➤吳貫華：這個應(yīng)該是個好辦法，有沒有量化數(shù)據(jù)？好多年前我們搞過，當時車間沒有空調(diào)控制，好像用處不大。

➤環(huán)葆嘉簡甦：熱薄膜遇到冷油墨是否會影響到印刷質(zhì)量？

➤王振：如果過冷，刮刀上容易起水霧吧。

➤吳貫華：最早是墨槽底下做夾層，后來做冷水浴，最后換小換熱器，都實驗過。車間沒有空調(diào)，凝水會流到油墨里，此外夏季溶劑揮發(fā)，本身溫度就比溶劑低點。

➤林建東：車間最好裝空調(diào)，把空氣濕度稍微降低，這樣空氣的露點下降后可以將油墨的溫度進一步降低而不析出冷凝水。

➤王振：空調(diào)的費用又是一個問題。如果是全新風排放，勢必空調(diào)的功率要好大；如果是地排風進入循環(huán)，那么空調(diào)的溫度低，進入循環(huán)后又加大了設(shè)備加熱的電費。

➤吳貫華：空調(diào)早晚都要配備了，本身就是被定義為污染行業(yè)、垃圾行業(yè)，如果作業(yè)環(huán)境不好，搬到村里都招不到工人了。

➤王振：空調(diào)是肯定配的。但是空調(diào)冷風與設(shè)備循環(huán)如何做到不打架？

➤吳貫華：按照簡總ESO的數(shù)據(jù)，這么小風量，基本上全部要室內(nèi)取氣了，再補就要空調(diào)了。

➤林建東：車間以除濕為主，溫度不需要降太低，否則耗電厲害，現(xiàn)在有一種以除濕優(yōu)先的空調(diào)設(shè)備，很適合印刷車間使用。

➤王振：濕度會到多少呢？印刷除濕也要合理，濕度低了，靜電問題出來了。

➤林建東：在夏季如果車間溫度調(diào)至29~30℃，露點控制在20℃，相對濕度在50%左右，這樣人感覺舒適，也沒有冷凝水析出，空氣含水率也適中不會產(chǎn)生靜電，而且空調(diào)耗電不多，可以采用新風除濕空調(diào)，帶除濕優(yōu)先和進出風顯熱換熱功能的。

印刷車間的天花板盡量降低，其他無用空間盡量封閉隔開，讓車間的空間盡量小，這樣對節(jié)約空調(diào)電費和對氣流的組織流動都有利。

➤王振：在保證印刷效果好的情況下，烘箱里的進風風速、進風風量和抽風的風速風量多少比較好？

➤林建東：風咀噴出的風速在15~20m/s比較理想，抽風風速由于在不同的過風區(qū)域風速不一樣，很難測量，用風量計算比較好，一般抽風比進風大20%，200m/min的速度，機器進風3500~4000m³/h，風壓選2200pa，5.5kw風機，排風風壓可以在700~900pa，如果是單元獨立排風，2.2kw就夠了。

 如果是250m/min以上車速，風速可以用25m/s。

➤通澤左光申:據(jù)我所知，高速機（最高300m/min及以上）風嘴出風速度應(yīng)該在40~45m/s，可惜國內(nèi)機現(xiàn)在還有相當差距。

➤吳貫華：進口機風嘴風速一般大于30m/s，最好見過50m/s。

➤林建東：我實際現(xiàn)場測量過北人180~250 m/min的烘箱出風風速，當采氣點伸進縫里時風速比較高，最高的在25m/s，但采用一半二次回風時下降到15m/s，如果采氣點放到離開出風口15mm的地方，風速下降約50%，所以，氣流剛離開縫隙和到達薄膜表面的速度是兩回事。

➤環(huán)葆嘉簡甦：排風高昂的處理成本對包括地排風在內(nèi)的排風總量構(gòu)成了限制，失去用大量地排風處理車間氣味的簡單手段后，車間氣味的處理成了技術(shù)活。

從氣味源頭看，油墨槽等烘箱外自然揮發(fā)、烘箱泄漏是兩大主因。

烘箱結(jié)構(gòu)設(shè)計及烘箱壓力控制又是烘箱泄漏控制的兩大關(guān)鍵因素。

我們在ESO的運用過程中，發(fā)現(xiàn)不同廠家不同時期的烘箱設(shè)計制造水平差距很大，保持進料口微負壓所需代價差異在2倍以上，好的設(shè)備，排風多300風量就可以有效控制泄漏；差的設(shè)備，排風多800都無法獲得整體負壓，泄漏難以控制，且排風量大以后，還會帶來對張力、套印的負面影響。

從這個角度看，再次證明了“便宜沒好貨，是貨貴三分”的老話。

油墨槽等烘箱外自然揮發(fā)采用一些簡單遮蓋的方法就能取得較顯著的效果，建議大家都嘗試一下。不過要有心理準備，會因為給工人帶來一些不便而遭受抵制，不要輕易放棄，最好給些額外的獎勵引導一下。

從我們嘗試過的多種方法來看，控制車間內(nèi)氣流組織效果最好，投入相對也較低，但缺點是各家情況不同設(shè)計難度較大，光靠想象難以得到理想效果。

如果車間空間太大，氣流組織實施困難，可以考慮用臥式轉(zhuǎn)輪進行內(nèi)部循環(huán)處理。

➤吳貫華：負壓新風，國產(chǎn)估計要大于1000，進口好的也要600，300是哪家設(shè)備，我覺得很難。

➤簡甦：我說的風量僅僅是“保持進料口微負壓”的情況下，有些設(shè)備還需要對噴嘴稍加改造才行。這個風量不能保證烘箱其它部位都呈現(xiàn)負壓，如果要完全不泄漏，所需風量正如你所說，實在太大了，是企業(yè)不能承受之重。

➤吳貫華：傳統(tǒng)烘箱，主要保證維持進出料口的負壓，同時還有保證烘箱導輥穿軸，烘箱開合密封等處的負壓，1000都很難做到。

➤簡甦：是的，所以說現(xiàn)有凹印機烘箱水平?jīng)Q定了泄漏是無法避免的。

凹印機的烘箱設(shè)計水平亟待提高，訂新設(shè)備要向廠家提出嚴格要求，避免后續(xù)付出沉重代價。

老設(shè)備就比較麻煩，泄漏情況比較嚴重，現(xiàn)在不得不付出代價。

同樣泄漏風量下，減風裝置中因為ESO是濃度逐級上升，所以可以減少烘箱的溶劑泄漏總量，這是ESO獨到的相對優(yōu)勢，但還是難以徹底解決問題，必須采取氣流組織等其他的輔助手段。

➤吳貫華：不但要對烘箱的熱風嘴，如進出口的第一個風刀要傾斜導流，熱風要斜著吹封閉外溢；進出料口要盡量小，上次專程看中山氮氣保護UV凹印，只有2mm，一般要20mm以上，進口設(shè)備會好些。但徹底解決，估計烘箱結(jié)構(gòu)還要調(diào)整，但是總覺得這是一個系統(tǒng)工程，需要機械廠、熱風廠、用戶等一起做，才有可能做好。

➤吳貫華：新廠建設(shè)氣流組織有哪些經(jīng)驗可以分享？

➤環(huán)葆嘉簡甦：車間氣味控制是個大課題，現(xiàn)在的問題是：簡單的方法長期代價過高，長期代價低的方法較復雜。老廠改造尤其困難，新廠從開始就應(yīng)該高度關(guān)注這個問題，做好氣流組織的設(shè)計。

關(guān)鍵是用戶要明白其中的利害關(guān)系，要對機械廠提出要求；機械廠重視后進步相信會很快的。

我們之前算過，一萬風量一年的綜合成本可能高達100萬元，無論準確度是否足夠高，至少說明了“空氣很貴”，大家都要關(guān)注如何用最少的空氣帶走所有揮發(fā)的溶劑。

國外成熟技術(shù)是用高品質(zhì)的轉(zhuǎn)輪處理，但無論是一次性投入還是長期運行費用都太高，我們應(yīng)該可以用更加聰明的方法解決問題。

➤吳貫華：簡總提及的無組織泄露主要原因是烘箱封閉、墨槽封閉問題，這個是和目前環(huán)保要求一致的，主要解決責任者應(yīng)該還是印刷廠，后期工廠自己改造難度，阻力都會大。