▲11月8日,在一家快遞分揀中心,工作人員給機(jī)器人分配快件。
新華社發(fā)
中國快遞協(xié)會預(yù)測,今年“雙十一”期間,全行業(yè)快遞處理量預(yù)計(jì)將超過10億件,需要300萬快遞員。消費(fèi)者買買買,快遞員跑跑跑……近年來,“雙十一”成為電商界的盛宴、購物者的狂歡,然而也是對快遞業(yè)的考驗(yàn)。不過,隨著無人車、無人機(jī)、裸包、共享快遞盒的推出，對紙包裝業(yè)來說，今年的雙十一似乎沒有想象的旺。
● 齊魯晚報記者 朱洪蕾 見習(xí)記者 王瑞超
無人機(jī)、無人車
快遞業(yè)“黑科技”頻現(xiàn)
在京東,京東無人機(jī)多旋翼機(jī)型,試飛數(shù)千架次,累計(jì)飛行里程已經(jīng)達(dá)到數(shù)萬公里；VTOL固定翼機(jī)型試飛起降也已達(dá)近千架次。濟(jì)南AGV倉已經(jīng)在籌備中,面積超過2000平方米,今年“雙十一”也會開始試運(yùn)營。
2017年京東完成多款無人配送小車的研發(fā),目前京東配送機(jī)器人已經(jīng)開始在中國人民大學(xué)、清華大學(xué)、浙江大學(xué)以及西安長安大學(xué)等多所高等學(xué)府日常運(yùn)營,為高校師生們送去在京東商城購買的各類商品。
濟(jì)南蘇寧物流公司總經(jīng)理李磊介紹,各種“黑科技”為蘇寧物流注入了“溫度”,智能揀選、機(jī)器人、無人機(jī)和無人車都已經(jīng)或?qū)⒁度霊?yīng)用。目前亞洲最大的智慧物流基地“蘇寧超級云倉”已運(yùn)行一周年,實(shí)現(xiàn)了全流程自動揀選。首建的國內(nèi)最大AGV倉庫群——上海AGV倉,目前已經(jīng)配備了100組左右機(jī)器人,完整運(yùn)營后,還有將近1000組機(jī)器人,會在接下來分批進(jìn)行測試并投入使用。此外,濟(jì)南AGV倉已經(jīng)在籌備中,面積超過2000平方米,今年“雙十一”也會開始試運(yùn)營。
快遞盒可以共享
循環(huán)2000次少砍1棵樹
國家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,去年中國快遞業(yè)務(wù)量首次突破312億件,年人均快遞使用量近23件。2015年,中國消耗了99.22億個包裝箱、169.85億米膠帶和82.68億個塑料袋。其中,膠帶的長度可繞地球赤道425圈。如果按照每個包裝箱0.2公斤估算,這些快遞產(chǎn)生的包裝垃圾高達(dá)400多萬噸。
中國快遞協(xié)會則預(yù)測,今年“雙十一”期間,全行業(yè)快遞處理量預(yù)計(jì)將超過10億件,這對環(huán)保提出了巨大挑戰(zhàn)。
海量的網(wǎng)購帶來的是快遞包裝的巨大浪費(fèi)和污染,蘇寧推出的“共享快遞盒”則是一種可循環(huán)利用的包裝箱,在收貨人簽收后,快遞員會將箱子回收,每個可循環(huán)使用上千次。每循環(huán)2000次以上,可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。
今年上半年,蘇寧物流首次推出可循環(huán)共享快遞盒。截至今年10月份,投放的5萬只共享快遞盒已經(jīng)累計(jì)節(jié)約了650萬個快遞紙箱。
今年6月5日,京東發(fā)起了一項(xiàng)針對綠色供應(yīng)鏈的聯(lián)合行動——“青流計(jì)劃”。根據(jù)該舉措,預(yù)計(jì)到2020年,京東將減少供應(yīng)鏈中一次性包裝紙箱使用量100億個,這相當(dāng)于2015年全年全國快遞紙箱的使用數(shù)量。
2016年京東率先在自營生鮮業(yè)務(wù)中使用全生物降解包裝,包裝材料在堆肥條件下3至6個月可分解為二氧化碳和水,不會對環(huán)境產(chǎn)生污染。此外,京東物流還通過甩掛運(yùn)輸、新能源車的應(yīng)用等方式在包裝耗材以外的其他環(huán)節(jié)進(jìn)行節(jié)能減排、低碳環(huán)保的實(shí)踐活動。
阿里巴巴旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò),也即將與合作伙伴、商家一起,在全球啟用20個“綠倉”。這些綠色倉庫,使用的都是免膠帶的快遞箱和100%可降解的快遞袋。同時,菜鳥在“雙十一”期間還將在重點(diǎn)城市的菜鳥驛站全面啟動紙箱回收。
2020年綠色包裝應(yīng)用
提高到一半
山東速遞物流有限公司董事長助理崔東介紹,公司逐漸在花生油、化妝品等包裝方面推行裸包,他們公司的可裸包產(chǎn)品占到所有快遞產(chǎn)品的10%-20%。
中通快遞、山東EMS快遞等企業(yè)開始使用可降解包裝,“山東地區(qū)的可降解包裝使用率達(dá)18%左右,這個比例在逐步增加。”山東中通快遞負(fù)責(zé)人陸岱表示,這種包裝可一年內(nèi)分解,無需焚燒,只是一個袋子的成本增加5分錢,剛推行時很難,后來公司加大對網(wǎng)點(diǎn)的補(bǔ)貼,目前普及率逐漸增加。
“通過與大客戶洽談,達(dá)成紙箱回收。”韻達(dá)山東公司區(qū)域經(jīng)理陳立才稱,這種方式目前主要是與唯品會、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等擁有自己特殊設(shè)計(jì)包裝的平臺達(dá)成的協(xié)議。
包裝廢棄物激增等問題凸顯早已經(jīng)引起了國家層面的重視。針對這種局面,商務(wù)部曾明確表示,鼓勵電商、物流快遞企業(yè)利用配送渠道回收利用廢棄的包裝物,并要開展電商物流標(biāo)準(zhǔn)化,推動綠色包裝。
近期,《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導(dǎo)意見》出臺,明確“到2020年,可降解的綠色包裝材料應(yīng)用比例將提高到50%,基本建成專門的快遞包裝物回收體系”。
● 來源：齊魯晚報社
